Feed on
Posts
Comments

Springlevend!

May 15th, 2012 by odielmennink

Trends komen en trends gaan. Neem bijvoorbeeld het Furby-poppetje of koffiezetten met een Senseo-apparaat. Óf herinner je je deze nog? De Daihatsu. Maar de Ford Fiesta is een blijvertje! En met de Ford Fiesta Metal heeft de Fiesta voorgoed afscheid genomen van haar imago als muurbloempje onder de boodschappenwagentjes. Ze is meer streetwise dan ooit te voren!
Ford Fiesta Metal
Totdat de Ford Fiesta ST met haar 180 pk in ons land arriveert (2013) is de Fiesta Metal de meest sportieve interpretatie van Fiesta. Eigenlijk is de Metal hetzelfde als alle andere Fiesta’s. Alleen kost ze een stukje meer, ruim 21.000 euro, én heeft ze ontelbaar veel goodies aan boord. Heb je even? Dan som ik ze voor je op: 134 paardenkrachten, 16” zwarte panter wielen, ondeugende mistlampen, sportief & lichtelijk mysterieus ogend exterieur en interieur, sportieve rvs pedalen, vette spoilers, twee brute uitlaten, met dubbelgestikte naden lederen sportstoelen én lederen sportstuur, relaxing cruise control, ruimtebesparende elektrisch inklapbare buitenspiegels, streng piepende parkeersensoren, chique voorruitverwarming, handige regensensor, automatisch dimmende binnenspiegel, intuïtief multifunctioneel mediasysteem en magnifiek Sony- soundsysteem, tankdop 2.0, verwarmde  voorstoelen voor warme billetjes, keyless entry en keyless starten met de Power Startbutton… Zo. Even ademhalen. Time-out. Verder heeft ze overal praktische opbergvakjes, voldoende laadruimte voor drie koffers met pumps én genoeg hoofd- en zitruimte om drie Arie Boomsma’s te herbergen! Kortom: een dikke pluim voor Ford die luxe goodies betaalbaar maakt voor de hardwerkende hippe moeder met een modaal inkomen. Zodat zij zich als een prinses voelt in haar Fiesta.

De springlevende Fiesta Metal is met haar 134 paardenkrachten leuk om mee te rijden. Zélfs voor een megaforens die dagelijks van Amsterdam naar Deventer naar Groningen en weer terug rijdt. Ze noemen dit autootje niet voor niets een ‘feest’. Alles gaat soepel en de sportief afgestelde vering is uitstekend, net niet te stug. De bolide is daarnaast licht en gemakkelijk te draaien  -  wat haar ideaal maakt als wendbaar stadsautootje. En op het blote asfalt van de rijksweg A1 accelereert ze rap genoeg. Even gas bijgeven om snel tussen twee auto’s in te kruipen lukt altijd. Zuinig is ze op dat moment echter niet en ze mist écht een zesde versnelling om haar luid brommende hyperactieve motorgeluid te temmen; her bark is worse than her bite, zeg maar.
Ford Fiesta Metal

Groen? De Ford Fiesta Metal heeft een grote motor (1.6. Ti -VCT) en ik verbruikte ongeveer 7,6 liter benzine per 100 km tegenover 6,6 liter per 100 km bij een reguliere 1.4 Fiesta-motor. Met 139 g/km CO2 uitstoot is de Fiesta Metal geen vrek. Ze valt in de niet zuinige energieklasse C. Al met al is de comeback kid een complete,  ongecompliceerde en sportieve bolide. En anno 2012 helemaal hip!

“En ik ben blij dat ik je niet vergeten ben
Dat ik nog zoveel kleine dingen van je ken
Omdat ik steeds ben blijven dromen
Dat het toch zover zou komen
Ben ik blij dat ik je niet vergeten ben”
Joost Nuissl

Testauto: Ford Fiesta Metal 3-deurs in de kleur Panther Black. Motor: 1.6 Ti-VCT Benzine met 134 PK. Consumentenprijs vanaf 18.795 euro (incl. BPM & BTW). Prijs testauto 21.085 euro (incl. BPM & BTW).

Tags: , , , , , , , , , ,

Posted in Auto's, column, FemmeFrontaal, Rij-impressie | No Comments »

Miss Evoque

May 4th, 2012 by odielmennink

Er zijn niet veel bolides waar ik met enig hunkerend verlangen aan terugdenk. Maar aan de Range Rover Evoque van het Engelse Land Rover doe ik dat wél. De Engelse heren hebben met dit exemplaar van Land Rover feilloos aangevoeld hoe je écht indruk maakt op een vrouw. De Evoque is geen auto, maar pure beleving.
Range Rover Evoque

Land Rover. Ik hoor je denken. Dat is toch een onbetaalbare comfortabele luxe doch lompe wagen bedoeld voor de vrouw van een klein geschapen Champions League-speler? Klopt. Maar het tij heeft zich gekeerd. Voor iets minder dan de helft van de prijs van een oldschool Range Rover a.k.a. P.C. Hooft-bolide heeft Land Rover de twee-wiel aangedreven Range Rover Evoque gecreëerd. Dit pareltje van Land Rover is compacter, lichter en wendbaarder, maar vooral begeerlijker dan haar broers. Bovendien betaalbaar voor de vrouw van een gefortuneerde voetbalsupporter!

Opmerkelijk genoeg is de Evoque geen bolide waarmee je door het aantal paardenkrachten (150 pk in deze testauto) lichtjes in je ogen krijgt. Dat heeft ze niet nodig. De Evoque spreekt je op emotioneel niveau aan. Het is haar krachtige eigentijdse én verleidelijke uiterlijk met een vleugje Engelse charme waarmee ze de aandacht van liefhebbers weet te trekken. Miss Evoque heeft niet voor niets in april haar 101e internationale prijs binnengesleept als ‘World Design Car of the Year 2012’. De Evoque trekt volle zalen. Menig puberjongetje en volwassen man vist, bij het zien van het mooiste meisje uit de klas, gretig zijn I-phone uit de broekzak om een glimp van de bolide vast te leggen. Voor in het plakboek ‘Droomauto’.
De Evoque is een goody bag met daarin zoveel verrassingen verstopt dat je aan één dag uitpakken niet genoeg hebt. De vele opties aan boord tillen de Evoque naar een hoger niveau: keyless entry, keyless starten, voorverwarmde voorruiten, immens glazen panoramadak mét elektrische zonwering, parkeerhulp vanuit alle hoeken, dodehoekdetectie, verwarmde luxe lederen zetels met dubbele stiknaden, intuïtief media- en navigatiesysteem mét touchscreen, naar smaak binnen sfeerverlichting, met disco verlichte dorpels bij het binnen treden van de auto én als toetje op de autopret; een verwarmd stuurwiel! Met de horrorlente, én de daarbij behorende bitterkoude handjes in de vroege ochtend, een ernstig aangename ervaring.
Range Rover Evoque
We weten echter allemaal dat de perfecte droomauto niet bestaat. Miss Evoque beschikt niet over álle zeven schoonheden. De zijspiegels zijn zo groot als mijn oma’s kaptafel. Die bij het nemen van een scherpe bocht echt het zicht belemmeren. Voordeel is wel dat je altijd grote spiegels bij de hand hebt om je neus te poederen! Bereid je tevens voor op een insteeksessie van minimaal vijf keer bij het inparkeren van de bolide op een te krappe plek aan de Prinsengracht in Amsterdam. De draaicirkel mag er zijn.

Giullieta, Elise, Evora, Karma, Evoque. Mysterieuze namen doen het altijd goed in de autowereld. Het maakt de bolide begerenswaardig. Missie voor de autofabrikant is om het mysterie rondom de bolide waar te maken of nog beter te overtreffen als de consument in real life op stap gaat met de wagen. De ‘begeer-factor’ van de Evoque kickt al in op het moment dat je buiten bij de Evoque staat en haar ontgrendelt. Plots sta je in de spotlight van haar eigen ego. Ontdek deze onwijs vette instapverlichting absoluut eens! Een stylingtip voor toekomstige Evoque-eigenaren: koop haar in een opvallende kleur. Zwart doet namelijk de rondingen van haar figuur tekort. Firenze rood of Mauritius blauw zou mijn advies zijn als je een beetje uniek wilt blijven op het asfalt! Een witte heeft namelijk 70% van de 800 Evoque-bezitters al.

She’s been a crazy dita disco diva and you wonder
Who’s that chick? Who’s that chick?
Too cold for you to keep her
Too hot for you to leave her
Who’s that chick? Who’s that chick?
David Guetta feat Rihanna

Testauto: Range Rover Evoque Coupé eD4 Dynamic, Firenze Red. Consumentenprijs ruim 63.000 euro. Een Range Rover Evoque heb je echter al vanaf 42.900 euro.
Meer foto’s zien? Check Facebook FemmeFrontaal

Tags: , , , , , , , , , ,

Posted in Auto's, blog, Blogs, Nieuws, Rij-impressie | No Comments »

Paint my Ride

Apr 25th, 2012 by odielmennink

Klassiek schroot wordt goud… door de hand van de nieuwe Amsterdamse meester a.k.a. art legend Henk Veen. Met een acceleratie van vijf spatels en drie kwasten per minuut wordt op 23 juni 2012 op het Henk Veen Kunstplein in Amsterdam een BMW 520i uit de jaren 90 omgetoverd tot een oogverblindend mooie Art Car. De BMW wordt in één klap onvervalst onbetaalbaar.
Making of ArtCar Henk Veen. Fotografie: Marjolein Reman

Wat één column ‘Autokunstenaar gezocht’ en één tweet al niet voor elkaar kunnen krijgen! Nee. Helaas (nog) geen autokunstenaar die mijn Fiat 500 wil omtoveren tot een blije geit. Maar wél een unieke kans om een glimp op te vangen van een BMW Art Car in wording! Gewapend met fotograaf ging ik afgelopen weekend op de borrel bij art legend Henk Veen; rasechte Amsterdammer en godenzoon.

De BMW Art Car wordt hét unieke pronkstuk in de derde editie van het schildersevent op het Amsterdamse Rembrandtplein: het ‘Henk Veen Kunstplein Rembrandtplein 2012’. Het Kunstplein wordt in samenwerking met ondernemers in het kader van het goede doel -  KNGF Geleidehonden – georganiseerd. Onder het toeziend oog van de meester Rembrandt zelf, laten ruim vijftig kunstenaars hun schilderskunsten zien aan het publiek. Daarbij staan alle doeken in het teken van het thema: ‘Oogverblindend’. Ter voorbereiding op het glansnummer van dit schildersevent, worden nu alvast de deuren van de BMW Art Car door autostylist Veen onder handen genomen. De volledige auto wordt met behulp van spuitbussen, kwasten en spatels relaxed uit de hand geschilderd. Veen haalt hierbij zijn inspiratie uit het mooie maar ook rauwe leven dat hij leeft in Amsterdam. De uitgesproken geschilderde figuren, de heldere kleuren en humoristische toespelingen in zijn tekeningen houden je in de greep. Alsof de BMW je een spannend verhaal verteld in plaats van anoniem voorbij scheurt. Het ganze verkeer in Amsterdam is binnenkort vrolijk ontregeld! Is dit dan ook officieel de 18e ArtCar voor BMW? Een échte Henk Veen zat in ieder geval nog niet in het officiële lijstje van de psychedelisch geschilderde Beamers…

Making of ArtCar Henk Veen. Fotografie: Marjolein Reman

De finale schilderstouch van de klassieke BMW vindt  zaterdag 23 juni plaats onder de voet van de meester Rembrandt van Rijn. Op het Kunstplein beschildert Veen live met BN’ers de smoel, bips en kop van de ArtCar af. Na 30 juli  doet deze authentieke bonte Amsterdamse bolide mee in  een rally van ruim 2500 kilometer via Pilzen, Budapest, Belgrado en Sarajevo met als eindpunt Split in Kroatie. Door haar vrolijke verschijning doet de Art Car vast de snelste bolides in deze rally verbleken! Na zijn Balkanavontuur wordt de oogverblindende BMW voor een meesterlijke prijs geveild voor KNGF Geleidehonden.

De BMW Art Car van Henk Veen bewonderen kan van 2 tot 6 mei op het Kunstplein in de Keukenhof en in 2013 (vrijwel zeker) op de AutoRai!

De BMW 520i wordt beschikbaar gesteld door Frank Basten, Directeur UniJobs Uitzendbureau.
De kleurrijke en levendige schilderijen van Henk Veen kon je eerder bewonderen op exclusieve locaties zoals het Louvre Parijs, de Bijenkorf, het Marriott Hotel, Hotel The Grand, Hotel Arena, Holland Casino en American Hotel. Ruim een jaar heeft Veen een eigen galerie gehad op het Rembrandtplein in Amsterdam. Samen met Johan Cruijff maakte Veen een schilderij voor de ‘Henk Veen Johan Cruijff Tram’ die vier maanden door Amsterdam reed. Ook was Veen betrokken bij verschillende televisieprogramma’s, waaronder ‘De Gouden Kooi’, Big Brother en Life & Cooking. Meer weten, check: http://www.henkveen.nl

Tags: , , , , , , , , ,

Posted in Blogs, Nieuws | No Comments »

Autokunstenaar gezocht!

Apr 12th, 2012 by odielmennink

Gepubliceerd op YouStyleBlog, april 2012

Je hebt van die dagen… Je rijdt tegen een paaltje aan, wordt er bij de stoplichten uitgereden door een Twingo of staat met je Nissan Leaf op de vluchtstrook zonder elektriciteit. Probeer dan nog maar eens goedgemutst te blijven! Maar dan zie je plots een bijzonder vrolijke verschijning op het asfalt voorbij komen. Met Ferrari-rode lentebloemen op de motorkap straalt ze je tegemoet en doet ze je terstond glimlachen als je naast haar bij het verkeerslicht staat: de Alfa Romeo Giulietta  ArtCar van Avis.

Vijf dagen lang was ik de eigenaresse van deze happy ride. De vrolijke autootjesbeweging die ArtCar-beweging heet, ontstond  in de jaren zestig en zeventig, toen een Amerikaan, Harrod Blank, auto’s als schilderdoek gebruikte. Oh My God! was de eerste Art Car die hij maakte. Hij was de bleekheid van zijn vies-witte Volkswagen zat en schilderde vervolgens een haan op de deur van de bestuurderskant. Daarna is hij nooit gestopt met het verfraaien van zijn Beetle. Herbie eat your heart out!  Het Duitse BMW was een van de eerste automerken die de ArtCar-beweging omarmden. Een coureur uit Frankrijk, Herve Poulain, wilde iets unieks voor de wegwedstrijd van Le Mans. Hij vroeg de kunstenaar Alexander Calder een doek te schilderen voor op zijn razendsnelle BMW. Daarna hebben meer spraakmakende artiesten ArtCars ontworpen, zoals Andy Warhol, Frank Stella, David Hockney en, meest recentelijk, Jeff Koons.Avis ArtCar

In de jaren zeventig was het beschilderen van je geliefde bolide met bloemen en bloempotten een manier om afstand te nemen van de traditionele mainstreamcultuur. Met als positief gevolg: meer vrolijkheid op de weg! Maar ja, waar strijdt je anno 2012 nog  tegen? Chagrijnige mensen in de file, Prius straatvervuiling, verhoging van de bijtelling? Ja! Maar ook tegen christelijk-grijze, saai blauwe en lijkzwarte auto’s op het wegdek!  Ik pleit voor een revolutie en wil méér blije gezichten op de weg door maffe, kleurrijke en psychedelisch geschilderde bolides op het asfalt. Fuck de restwaarde! Met haar diepzeeblauwe kleur is mijn Fiat 500 een behoorlijk onopvallend autopalet. Tijd voor veranderin. Welke kunstenaar biedt? Een betere vorm van kleurentherapie op de weg bestaat er niet!

“Turn the key & warm up the vehicle
Window’s foggy & I’m in my little bubble
Some are red some are yellow
Black & blue & different colours
Mine is green”
Martha Wainwright, the car song

Tags: , , , , , , ,

Posted in Auto's, Blogs, Nieuws | No Comments »

De Butler van BMW

Feb 22nd, 2012 by odielmennink

“Goedenavond, u spreekt met BMW Assist. Waarmee kan ik u van dienst zijn?” Een warme mannenstem galmt vriendelijk door de boxen van de X1. “Goedenavond! Kunt u mijn oliepeil checken?”, vraag ik enthousiast terug …
Ik hoefde helemaal niet te weten hoe hoog het oliepeil was. De BMW X1 waarin ik reed, had immers nog maar 1500 kilometer asfalt in zijn leven gezien. Splinternieuw dus. Ik wilde de Personal Assistent van BMW testen. Een van de nieuwste innovatieve snufjes van BMW die car-entertainment naar een hoger niveau tilt, genaamd BMW ConnectedDrive. Ik houd wel van die verwennerij. Je auto als een heuse technogoodybag. Deze toeters en bellen zorgen volgens BMW voor de ultieme ‘Knight Rider2.0’-beleving. De Beamer praat je bijvoorbeeld bij
over het laatste nieuws en de weerberichten. En stel, je hebt net gewinkeld en je weet niet meer waar je je auto hebt gestald? Dan raadpleeg je de app ‘BMW Remote Control ‘op je Iphone en hij laat je op een stadskaart zien waar je auto zich heeft verstopt. Tegelijkertijd verraadt je Beemer zijn verstopplek door jou op afstand met grootlicht te wenken. Hier ben ik! Hier ben ik! En ooit je volledige werkdag in je bolide doorgebracht? Nou, Het Nieuwe Werken kan met dit exemplaar van BMW prima. Googelen of in de auto je netwerk via twitter vragen om hulp, het kan! Uit veiligheidsoverwegingen kun je natuurlijk niet je eigen tweets typen. Rijden doe je anno 2012 bij BMW namelijk nog steeds zelf. En als je het heel lief vraagt, leest de BMW-dame met zwaar, humoristisch Duits accent – ik noem haar ‘Helga’ –  zelfs je e-mails voor.

De X1 en ConnectedDrive zijn een prima combi. De X1 glijdt namelijk delicaat over het wegdek. Zo soepel en gemakkelijk. Zonder afbreuk te doen aan het brandstofverbruik door het BMW ‘EfficientDynamics’-systeem. Dat remsysteem zorgt er onder meer voor dat als je remt stroom wordt opgewekt om de accu van de X1 bij te laden waardoor de motor niet continu de dynamo hoeft aan te drijven om stroom op te wekken. Als je na het stilstaan vervolgens wegrijdt, beschik je direct over het volledige vermogen van de auto en dát scheelt brandstof.  De X1 ziet er daarnaast nog eens goed getraind uit met zijn buitenspiegels als heuse kaptafels én hij doet wat je zegt.

Kijkend in een glazen bol weet ik dat de adrenalinerush van 300 pk en de sensatie van snelheid iets is van vervlogen tijden óf van echte petrolheads. Het bezitten van een snelle auto wordt steeds minder van belang. Bij GenX-auto’s draait het om duurzaamheid, gadgets, de mogelijkheid om met elkaar te communiceren en virtuele ervaringen. ConnectedDrive van BMW zet hiertoe een belangrijke stap. Ik kan niet wachten tot BMW met Vision ConnectedDrive uitkomt. Minority report op de A1 in real life.

Mijn hoogtepunt in de bolide? Nee, niet de mogelijkheid om te internetten. Absoluut de BMW Butler. BMW was voor even mijn held. Naast
het peilen van het oliepeil mag je hem namelijk óók vragen een reservering te maken in een restaurant, hotel… Wat je maar wilt. “Because you’re worth it!”, zou zo maar eens de nieuwe slogan van BMW kunnen zijn.

“Ik wil contact, geen afstand
Ik wil dichtbij, kijken of dat kan
Kijken of dat kan
Kijken of dat kan
Kijk eens wat ik kan
Elektriciteit van mij naar jou
Elektriciteit van jou naar mij”
Frank Boeijen, ‘Ik wil contact’

Connected rijden is exclusief en mag ook wat kosten, per jaar dan. De Navigatie Professional met Bluetooth telefoonvoorbereiding kost (inclusief activatie) en één jaar gebruik 399 euro (incl. BMW Internet). Verlenging kost 99 euro per jaar. De X1 mét Connected Drive is niet de goedkoopste bolide in het kleine-niet kleine segment. De gereden BMW X1 is er al vanaf ruim 40.000 euro.

Tags: , , , , , , , , , , , , , ,

Posted in Auto's, Blogs, Nieuws | No Comments »

Column: Wat mannen willen

Feb 9th, 2012 by odielmennink

Gepubliceerd op AutoVisie.nl (juli 2011) en YouStyleBlog (februari 2012)

Fiat 500 wil aan de man! Je baard laten staan voor een vrouwenauto…. Via Facebook zoekt het rugzakje naar dé ultieme meester-minnaar, een bebaarde sexy Italiaan. Ook Mini wil de transseksuele auto uithangen. Met de Countryman en John Cooper Works in haar nieuwe obesitas-lijn is het Mini enigszins gelukt de mannelijke yup te bekoren. Een zwaarder en gespierder model is er nu voor de man, waar de vrouw het moet doen met een annorexia-model. En wat sommige mannen al niet doen om een uit de kluiten gewassen Mini te bemachtigen? Om in het bezit te komen van een Mini heeft een maffe Duitser vorig jaar het woord ‘Mini’ op zijn jongeheer laten tatoeëren. Wat wil hij compenseren?

Ik voel me genaaid door Mini en Fiat 500. Want nu de mannen aan de boodschappenwagentjes moeten geloven kunnen er ineens wél extra pk’s, stoere zwarte 15 inch lichtmetalenvelgen, achterspoilers en schakelflippers op standaardversies worden geleverd! Dus dan maken zeker alleen dames met een snor kans op deze fijne autootjes.

Mini en Fiat 500 zadelen bovendien, net als Nivea en L’Oréal, het mannelijk deel van de bevolking op met een identiteitscrisis. Want wat is nog mannelijk tegenwoordig? Je wallen insmeren met Q10 Sensitive Energy crème om kringen onder de ogen te voorkomen? Op een internationaal autoforum las ik laatst de volgende vraag van een mannelijke Mini-wannabe: “Ik vind Mini een cool karretje, maar ik vrees dat als ik het autootje koop, het mijn mannelijkheid aantast. Wat moet ik doen?” Als in een theekransje werd er in het forum serieus op de vraag van deze kwetsbare man gereageerd: “Ik ken verschillende mannen die in een Mini rijden en zij hebben naar mijn idee hun mannelijkheid niet verloren. Laat je niet van de wijs brengen. Maak zelf je keuzes”. Aangevuld met de onsterfelijke zinsnede: “Maar koop ‘m dan niet in het roze!”. Is dit nu ‘Wat Mannen Willen’?

Dat zowel Mini als Fiat 500 de mannelijke doelgroep wil imponeren maakt duidelijk dat de wereld van mooie bolides nog steeds gedomineerd wordt door bronstige marketingmannen. Verkoopcijfers zijn leidend en daar moet het imago én het product op worden aangepast. Dat vind ik teleurstellend. Waarom mag een ‘damesauto’ dat imago niet behouden? En waarom mag ik als vrouw niet in een gespierde uitvoering rijden? Geforceerd wordt het bestaande vrouwelijke snoezige en sexy imago omgebogen naar een stoer en mannelijk imago. Wat mannen willen, waar vrouwen recht op hebben! Negentig procent van de mannen zal toch ook niet met een zwartrode glammy handtas van Gucci gaan lopen?

“If I were a boy just for a day
I’d roll out of bed in the morning
And throw on what I wanted
And go drink Beers with the guys” Beyonce Knowles

Tags: , , , , , , , , , ,

Posted in Auto's, AutoVisie, Blogs | No Comments »

Column: Urban legend

Dec 15th, 2011 by odielmennink

Gepubliceerd op AutoVisie.nl, december 2011

Gehuld in een mystieke, donkerblauw gekleurde smoking met glimmende witte riem, gladgestreken witte shawl én hagelwitte veters stond hij op me te wachten. De nieuwe BMW 1-serie Urban Line. Ofwel de BMW met de net iets te witte wielen, witte kantoorlamellen in de kidneys, witte spiegelkappen én witte plastic strips in de voor- én achterbumper. Deze stadse fratsen heeft BMW ook toegepast op het interieur, met als toppunt sneeuwwitte plastic deurgrepen! Waarom? Citroën heeft het gedaan met haar DS3 én BMW dacht: ’Dat wil ik ook, sneaker worden!’

Een merk hoort er in de bronstige autowereld kennelijk niet meer bij als je niet in elk geval een model hebt dat lijkt op een gymschoen: fel roze, met wit leer gevoerde bekleding en geel gestrikte veters. Ook de auto-industrie heeft zich de laatste jaren gestort op de marketingtrend (of gimmick die ’urban’ is gedoopt). Het doel is natuurlijk de jong volwassenen in de grote steden te bekoren met een wagen die snelheid en sportiviteit uitstraalt. Voor hen is vormgeving en techniek immers toch belangrijker dan het aantal pk’s. De term ‘urban’ wordt al jaren gebruikt om bewegingen in muziek, kunst en mode te labellen. Eerst alleen in de VS, maar het is inmiddels ook een bekend begrip geworden bij ons. Volgens Wikipedia kenmerkt de stijl zich voornamelijk door uiterlijk vertoon; het dragen van onder andere bling bling, ‘baggy’-broeken en wijde t-shirts zijn een must. In de autowereld zijn de reclamejongens echter met de term Urban aan de haal gegaan en hebben ze er allemaal hun eigen, totaal afwijkende definitie aan gegeven. Nissan spant de kroon. Ik begrijp de definitie ‘Urban Proof Mastered’ nog steeds niet als ik een burgerlijke QashQai zie. De tv-campagnes van de QashQai maken het bovendien alleen nog maar verwarrender; alsof je in het echte
leven al rijdend in de grote stad ook wordt bekogeld met verf of wordt aangevallen door ontsnapte bowlingballen. En het is niet alleen de Nissan Qasqai. DeToyota Urban Cruiser, Opel Agila, Kia Soul, Dries Roelvink… het zijn allemaal wannabe’s. Dat is geen bling bling, dat is geen Urban, dat is gewoon Vinex.
Anouk? Ja! Smart? Ja! Toyota iQ? Ja! Mini Roadster? Ja! Tesla Roadster? Ja! Citroen DS3? Ja! Alfa Romeo MiTo? Ja! Fiat 500? Ja! Ali B? Ja! Waarom? Omdat een urban car cool, hip, baggy, rauw en (on)praktisch klein hoort te zijn. Om lekker ontspannen bumper aan bumper  geparkeerd te staan aan de Amstel in Amsterdam.

Urban: je bent het of je ben het niet. De nieuwe BMW 1-serie Urban Line valt door de mand en is het zeker niet. Alsof Theo Janssen ooit een jonge hippe stadse yup wordt. Een provinciaaltje in de grote stad die lekker zichzelf blijft. Einzer, wees daarom blij met jezelf, met wie je bent. Less is more. Verberg je niet achter een masker van witte fake make-up en gepimpte witte accessoires. Dat heb jij toch niet nodig?

“Heel veel mensen roepen me na… ik ben de
slechtste rapper van de straat”
Roel C Verburg

Tags: , , , , , , , , , , , ,

Posted in Auto's, AutoVisie, Blogs, In de schijnwerpers | No Comments »

Must Read! ‘Wat je rijdt ben je zelf!’

Dec 4th, 2011 by odielmennink

Het nawoord was het eerste wat ik las in het boek van auteur Wijman. Want nieuwsgierig was ik… In welke auto rijdt de schrijver van dit boek? Een brede glimlach op mijn gezicht volgde na het lezen van zijn betoog. Hij rijdt de minst aantrekkelijke doch meest opvallende gebochelde Italiaan in auto-land! Maar ja, “Wie vond zijn eerste slok Bourgogne lekker? en “Ik heb hem ook maar vanwege de kinderen”, vult Wijman in het nawoord op humoristische wijze aan.  De rode draad in het boek is ontegenzeggelijk de auto.

Dit boek gaat echter niet alleen over de auto. Het gaat over marketing, identiteit, imago, exhibitionisme, seks, vrouwen & mannen. Clichés over Audi en BMW rijders, hoogopgeleide Volvo-rijders en Turkenbakken worden in het boek geanalyseerd en bevestigd. Ook ontkomt tout bekend Nederland niet aan een auto-identiteitsanalyse. En worden hypocriete auto-slogans op grappige en eerlijke wijze uiteengerafeld;  “Hyundai, prepare to want one”. Huh? Premium-merken als BMW, Audi en Alfa Romeo Giulietta komen er echter begenadigd af bij Wijman. En tot slot blijkt maar weer dat ‘niemand vrij is in zijn autokeuze’. “Als Nietzsche nog had geleefd en door de straten van een Nederlandse woonwijk zou wandelen, zou hij vast hebben opgemerkt dat de klassenstrijd nog steeds bestaat”, alsdus Wijman.

Natuurlijk ga ik me mezelf nu afvragen wat ik als ex BMW-rijdster in een Fiat 500 doe? Is BMW niet aaibaar genoeg? Ik zie de diagnose van Wijman graag tegemoet…  Het boek heeft me geboeid. Wijman heeft een ontvankelijke vlotte manier van schrijven over de wereld die automotive heet. Hij rept niet of weinig over specs, verbruikscijfers en paardenkrachten, maar wel over het gevoel dat je bij een auto wel of niet hebt, wat een auto zegt over je persoonlijkheid en hoe autofabrikanten hier op een slimme, hypocriete of listige manier op inspelen. Een absolute ‘must read’ voor elke auto & marketingfan (male or female)!Wat vinden anderen van het boek? Check de Twitter Storify over het boek.

Tags: , , , , , ,

Posted in Nieuws | No Comments »

Working class hero

Nov 29th, 2011 by odielmennink

Rij-impressie met de derde generatie Toyota Yaris

De Toyota Yaris maakt veel tongen los. Bemind door vijfenvijftigplussers en gehaat door stadse yuppen. De compacte stadsauto met het ‘grijze-pruiken-complex’ slaat dit jaar terug met de derde generatie Yaris. De nieuwe compacte Yaris heeft namelijk alles wat je als hardwerkende Nederlander nodig hebt om in alle luxe van ‘A’ naar ‘B’ te reizen. Van bescheiden muis in de stad tot kittig katje op de autoweg.

Een oude Yaris haal ik op de provinciale weg bij voorbaat al in. Want voor je het weet hang je er tien minuten te lang, tien kilometer per uur te langzaam, achter. Consumenten die de nieuwe Yaris aanschaffen, hebben echter niet langer meer een excuus om de boel op de weg te vertragen. Ik heb het getest. Een Yaris kan echt sneller! De nieuwe spruit van Toyota weet namelijk met zijn ‘vvt-i’ downsize-technologie uit een 1.3 liter-motor maar liefst 99 pk te persen. Het beestje is met gemak in staat om tussen de 50 km/h-zones snel te accelereren naar 120 km/h-zones. Daarbij moet je wel hoog in de toeren rijden wil je het sportieve gevoel van deze Sporty Spice Yaris voelen. Het speciale sportonderstel van de ‘Dynamic’-versie komt met een beetje vaart de wegligging van het karretje zeer ten goede. De Yaris glijdt soepel over het asfalt en beweegt scherp en gemakkelijk door de bochten. Maar pas op de hobbels in de weg! Neem ze gentle, anders worden je tere billetjes alsnog door de stugge sportvering in de schietstoel gelanceerd.

Aan de buitenkant is de Yaris een compacte bolide, aan de binnenkant is het echter een ander verhaal; beenruimte, hoofdruimte én buikruimte in overvloed! De bestuurdersstoel is flexibel en kan gemakkelijk in alle mogelijke hoogtes en laagtes worden versteld. Ideaal voor zowel de reuzen als kabouters onder ons. De stoelen zijn comfortabel, maar zitten net ietsjes te ruim. Ze missen goede lendesteunen. Verder is het interieur eenvoudig en degelijk met veel ‘plastic fantastic’ kunststoffen in de cabine. Niet uitgesproken spannend. Althans… op de accessoires na. De radio én het navigatiesysteem zijn echt top voor deze klasse. Ze maken rijden in de Yaris werkelijk fun! De bluetooth van de smartphone koppelt zich eenvoudig aan het audiosysteem en bijna intuïtief word je door het audiomenu geleid. Muziek van je Ipod afspelen gaat bijna als vanzelf en ook het instellen van de juiste navigatieroute spreekt voor zich. De importeur van Toyota wist me tevens te vertellen dat het audiosysteem toekomstproof is ontwikkeld, zodat je in de toekomst een upgrade kan kopen en de kans hebt om ón board’ je e-mails en socialmediaberichtjes te laten voorlezen door Toyota.

De Yaris is al jaren een van de topmodellen in de massaproductie van compacte auto’s. Die positie wil Toyota behouden én vergroten. De massaconsument houdt nu eenmaal niet van opzichtige modellen (’Wat zal de buurman zeggen?!’), wil een betrouwbare (niet kapot te krijgen!) zuinige bolide zonder te veel onderhoudskosten of heeft er simpelweg het geld niet voor over. Voor die laatste groep biedt deze nieuwe Yaris uitkomst. Voor dezelfde prijs is hij een stuk atletischer gebouwd, en met zijn sportieve robuuste 16-inch-velgen veel jonger gekleed, dan zijn twee voorgangers. Chic zijn ook de richtingaanwijzers in de spiegelkappen en de  donker geveegde koplampen. Absolute pluspunten. Als Toyota de nieuwe Yaris nog een stukje lager op zijn pootjes zou zetten en zou kiezen voor een vette chromen uitlaat in plaats van het huidige lullige knalpijpje onder de auto, is de ‘Arnold Schwarzenegger-look’ van de Yaris helemaal compleet.

Zal je portemonnee ook van deze auto kunnen houden? Reken maar. Voor de ‘Omroep-Max-kijkers’ en lezers van ‘Ouders van nu’; het gamma begint bij 10.990 euro voor de 3-deurs 1.0 VVT-i comfort-versie. Voor de gereden testauto moet je meer duiten neerleggen. De 5-deurs VVT-i Dynamic-versie is er vanaf 18.240 euro. Massa is kassa. En de massa wil een vriendelijk en betrouwbaar karretje dat zuinig rijdt en niet uit de toon valt. Daar speelt Toyota met de nieuwe Yaris wederom uitstekend op in. Bij vlagen deed de Yaris me zelfs denken aan rijden in een hatchback. Mijn collega’s en vrienden herkenden de nieuweling in eerste instantie niet eens als een Yaris. Ik zeg: dat biedt hoop voor Toyota die met dit model óók de Oh Oh Cherso Posse wil bekoren!

“A working class hero is something to be
If you want to be a hero well just follow me”
John Lennon, Working Class Hero

#In welk model heb ik gereden? Toyota Yaris 1.3 VVT-i Dynamic, 5-deurs.
#Drie woorden om deze auto te beschrijven: Vriendelijk, kwalitatief, atletisch én degelijk (ja, toch een vierde woord).
#Hoe groen is deze auto? Volgens de boekjes verbruikt hij 1 liter op 19 km. Heb ik uiteraard niet gehaald. Ga uit van 1  liter op 17 km bij sportief rijgedrag. Zuinig dus!
#Wat is het beste aan deze auto? Keyless de motor starten, de hatchback-rijbeleving én absoluut het intuïtieve audio-en navigatiesysteem.
#Wat zijn de nadelen van deze auto? Hij staat net iets te hoog op zijn pootjes. En alhoewel het uiterlijk flink is aangepakt, is de nieuwe Yaris qua looks nog steeds niet onderscheidend genoeg ten opzichte van zijn andere doorsnee Japanse vrienden. Met de beperkte kleurkeuze (slechts tien kleuren) kun je ook niet flink uitpakken om van de nieuwe Yaris jouw ‘iYaris’ te maken.

Tags: , , , , , , , , ,

Posted in Auto's, Blogs, Nieuws | No Comments »

Stadse fratsen!

Oct 25th, 2011 by odielmennink

Speeddate met de nieuwe BMW 1-serie 116i Urban

Flink uitgedost had hij zich. Gehuld in een mystieke, donkerblauw gekleurde smoking met glimmende witte riem, gladgestreken witte shawl én hagelwitte sneakers stond hij op me te wachten. Klaar voor onze 24 uurs-date.

Ik testte de BMW 116i Urban-line met een half gestoffeerd/half lederen interieur. Bij het instappen proefde ik direct de kwaliteit en Duitse degelijkheid van de nieuwe Einzer. De zetel zat als gegoten. Alsof je je favoriete jas aantrekt. De nieuwe 1-serie is ten opzichte van de eerste versie een aantal centimeters in de breedte én de lengte gegroeid. Daarnaast heeft hij een kleine neuscorrectie gehad en is zijn stoere hoekige kaaklijn vervangen door een stijlvolle scherpe smoel. De eigenzinnige, stoute hatchback voor de jonge stadse yup is verworden tot een volwassen BMW, ideaal voor een jong gezin uit een stadse Vinex-wijk.

Zoals het BMW betaamt, plakt ook deze nieuwe 1-serie met haar stabiele rijgedrag weer aan de weg! De 116i-versie is een genot om in te cruisen op verlaten landweggetjes met mooie scherpe bochten. De klassieke achterwielaandrijving maakt sturen op dit openbare circuit fun. Met zijn 135 paardenkrachten is de 116i echter te beleefd om van zijn bestuurder een old school racehooligan te maken. Voor het eerst trouwens dat ik me geen racehooligan voelde in een BMW…
Ook met deze Duitser kun je nu letten op je brandstofverbruik. Het Efficient Dynamics remsysteem zorgt hier onder meer voor; als je remt wordt namelijk stroom opgewekt om de accu van de auto bij te laden waardoor de motor niet continu de dynamo hoeft aan te drijven om stroom op te wekken. Als je na het stilstaan vervolgens wegrijdt, beschik je direct over het volledige vermogen van de auto én dat scheelt dan weer brandstof. In het dashboard van de Einzer wordt dit proces digitaal mooi weergegeven. De 1-serie beschikt over een biologisch start-stopsysteem en verder kun je in deze auto je eigen ‘groene’ of ‘grijze’ rijstijl bepalen: sportief, comfortable of Greenpeace. In die laatste smaak is de 1.6-motor niet vooruit te branden. Bij rap optrekken schraapt hij letterlijk zijn keel en vraagt hij je vriendelijk ‘gentle’ te zijn. Oeps!

Ik had een speeddate met de optie ‘stadse look’ met grote witte wielen, witte gemarkeerde kidneys, witte spiegels én witte plastic strips in de voor- én achterbumper. Deze stadse fratsen heeft BMW doorgetrokken tot in het naadje van de auto, tot in het interieur, met als toppunt sneeuwwitte plastic deurgrepen! Waarom? Citroën doet het én BMW dacht: “Dat wil ik ook!” ?  Less is more. Wees blij met jezelf en met hoe je bent, verberg je niet onder een waas van witte fake make-up. Einzer, dat heb jij toch niet nodig?

Keyless de motor starten en een bluetooth-functionaliteit voor je telefoon zijn standaard. Maar ja, wie belt er tegenwoordig nog met zijn smartphone? Daarom heeft BMW ‘Connected Drive’ uitgevonden! Ik heb het helaas niet kunnen testen op deze auto, het zat er niet op. Deze toeters en bellen zorgen volgens BMW voor de ultieme ‘Knight Rider 2.0’ beleving. De Einzer praat je dan bij over het laatste nieuws, de weerberichten en je updates op Twitter en Facebook.  Hoe cool is dat!? Uit veiligheidsoverwegingen kun je natuurlijk niet je eigen tweets intypen.

Je moet een goed verhaal hebben wil je op een speeddate bij mij in mijn hoofd blijven hangen. In 2005 was ik helemaal ondersteboven van zijn oudere broer. Hoe cool en eigenzinnig was deze eerste hatchback van BMW! De 2011-versie heeft die eerste verliefdheid niet kunnen overtreffen. Ik ben echter wel blij dat ik hem heb ontmoet en kennis heb gemaakt met de definitie van BMW-premium anno 2011. De nieuwe 1-serie is niet het goedkoopste in de rij van hatchbacks. Maar het luxegevoel aan boord van deze bolide maakt het aanschaffen van de nieuwe Einzer waard!

“It’s a nice day for a white wedding
It’s a nice day to start again.”
Billy Idol, White Wedding

#In welk model heb ik gereden? BMW 116i Urban-line 5-deurs, kleur Midlight Blue Metallic.
De optielijst is te lang om hier te plaatsen. Consumentenprijs: vanaf € 27.950. Prijs gereden testauto € 39.096.
#Drie woorden om deze auto te beschrijven: kwaliteit, comfortabel, eigentijds.
#Hoe groen is deze auto? Verbruik 5,7 l op 100 km = 1 liter op 17,5 km. Heb ik niet gehaald omdat ik vooral in de sportstand reed.
#Wat is het beste aan deze auto? Absoluut de luxe aan boord en kwaliteit in de afwerking van het exterieur & interieur.
#Wat zijn de nadelen van deze auto? De automatische pomp van de rijdersstoel schiet als een schietstoel omhoog. En de 116i-motor heeft iets te weinig vermogen voor de ultieme BMW-rijbeleving.

Met dank aan BMW Dusseldorp voor het ter beschikking stellen van de nieuwe 1-serie.

Tags: , , , , , , , , , ,

Posted in Approved by, Auto's, Blogs, Nieuws | 2 Comments »

Older Posts »