De naam Leapmotor zegt je misschien nog niet zoveel, en dat is ook niet zo gek. Het is een Chinees merk dat nog vrij nieuw is en tot voor kort vooral in eigen land actief was. Leapmotor werd in 2015 opgericht en zet vol in op technologie en betaalbare elektrische auto’s.
Nu maakt het merk samen met Stellantis de sprong naar Europa, en dat doen ze niet onopgemerkt. Waar het allemaal begon met de compacte T03, volgden de volledig elektrische B10 en C10. En nu is daar de hybride variant van de B10, die ik mocht testen in Italië.
De Leapmotor B10 Hybrid is een SUV in het populaire C-segment, en neemt het op tegen een Kia Niro en een Hyundai Tucson. Tijdens de introductie in Italië kon ik hem zelf ervaren op de kronkelige wegen rondom het Braccianomeer.
Looks
Qua design doet de B10 Hybrid wat je van een moderne SUV verwacht. Hij is strak en verzorgd, zonder te opvallend te zijn. Hij heeft smalle koplampen en het subtiele logo voorop. Dat logo bestaat uit de ‘L’ en ‘P’ van Leap, de ‘motor’ moet je er zelf even bij denken. Achterop staat de naam juist voluit uitgeschreven, helemaal volgens de trend die je nu bij veel nieuwe SUV’s ziet. Kleurkeuze is er ook genoeg: klassiek Metallic Black die ik reed in Italie, Galaxy Silver (te zien op de rest van de foto’s) en opvallender: Danxia Purple.
Binnenin is het design rustig en minimalistisch, met zachte grijstinten en praktische afwerking. Het interieur voelt degelijk aan, vooral gericht op dagelijks gebruik. Geen enorme luxe, maar wel simplistisch en strak.
Drive
Tijdens het rijden laat de Leapmotor B10 Hybrid zich vooral zien als een comfortabele en toegankelijke auto. Met 218 pk en een sprint van 0 naar 100 km/u in 7,5 seconden is hij niet opvallend snel, maar voor dagelijks gebruik meer dan voldoende.
Wat de B10 bijzonder maakt, is de hybride techniek. Tijdens de persreis leerde ik dat hij werkt met een range extender: de wielen worden altijd elektrisch aangedreven, terwijl de benzinemotor alleen elektriciteit opwekt wanneer dat nodig is. Er is dus geen directe verbinding met de wielen, zoals bij traditionele hybrides. Het resultaat is een heel vloeiende rijervaring, bijna alsof je volledig elektrisch rijdt.
Je kunt kiezen uit vier rijstanden: EV+, EV, Fuel en Power+. Simpel gezegd bepaal je vooral of je volledig elektrisch rijdt en wanneer de benzinemotor bijspringt om stroom te leveren. EV+ rijdt zo veel mogelijk elektrisch, terwijl de andere standen de generator eerder inschakelen voor efficiëntie of extra power. Zo kies je makkelijk tussen zuinig rijden of net dat beetje extra wanneer het moet. Het totale rijbereik ligt rond de 900 kilometer, waarvan ongeveer 82 kilometer volledig elektrisch.
Tijdens het rijden viel me ook op hoe prettig de one-pedal driving was afgesteld. Hij remt precies genoeg af, waardoor het heel natuurlijk aanvoelt en je bijna niet hoeft bij te remmen. Zeker in druk stadsverkeer of op bochtige wegen maakt dat het rijden een stuk relaxter.
Comfort
Het grootste pluspunt van de Leapmotor B10 Hybrid is zonder twijfel de ruimte. Voorin en achterin is er meer dan genoeg plek, zodat iedereen relaxed kan zitten. Het brede interieur is ook ideaal voor gezinnen. Kinderstoeltjes, rugzakken of bagage passen zonder problemen naast elkaar.
Het grote glazen dak laat veel licht binnen en geeft het interieur een heel open en luchtig gevoel. Leapmotor noemt de auto naast een vervoersmiddel ook een zogenoemde ‘third space’, een plek waar je naast rijden ook even kunt ontspannen. Dus, als je iedereen thuis even zat bent, kun je gewoon even in je Leapmotor chillen 😉).
De B10 is er in twee uitvoeringen, de Life Hybrid EV en de iets luxere Design Hybrid EV. Uiterlijk lijken ze veel op elkaar, de verschillen zitten vooral in comfort en extra’s. In de Design vind je bijvoorbeeld luxere bekleding, stoelverwarming en -ventilatie, elektrisch verstelbare stoelen, sfeerverlichting en een uitgebreider audiosysteem.
Het 14,6‑inch touchscreen in het midden regelt bijna alles en werkt intuïtief en soepel. Zelfs in het drukke verkeer rondom Rome kon ik vertrouwen op de navigatie. Zelf ben ik wel fan van wat fysieke knoppen naast alleen een touchscreen, maar los daarvan doet het scherm precies wat je nodig hebt.
Value for money
Met het eerste instapmodel net onder de 30.000 euro is de Leapmotor B10 Hybrid héél scherp geprijsd:
- Life Hybrid EV: €29.995
- Design Hybrid EV: €31.495
Voor dat geld krijg je een ruime, moderne SUV met hybride techniek. Het interieur voelt praktisch en netjes aan, misschien niet superluxe, maar alles wat je nodig hebt zit erin. Je hebt ontzettend veel binnenruimte en rijdt gewoon een prettige auto voor een relatief lage prijs.
De B10 Hybrid is het eerste hybride model van Leapmotor in Europa en voelt meteen als een praktische, toegankelijke SUV. Voor veel mensen is het een logische stap richting elektrisch rijden. Ik ben benieuwd hoeveel Leapmotors we de komende jaren in Nederland voorbij zullen zien komen.
