Over iets meer dan een jaar is het tijd om onze huidige Duitse leaseauto vaarwel te zeggen en in te ruilen voor een volgend exemplaar. De beslissing om over te stappen naar een volledig elektrische auto is al lang en breed gemaakt. Als gezin van vier met met groter wordende kinderen, veel woon-werk kilometers en een vakantie of twee per jaar, zijn we op zoek naar een auto die ons de volgende vijf jaar ruimte en comfort biedt.
En toen was daar eind 2025 de Kia EV5. Lezers van FemmeFrontaal kennen mijn voorkeur voor (elektrische) SUV’s, en dus werd het tijd om deze nieuwkomer aan een test te onderwerpen. Wordt de Kia EV5 onze nieuwe family car?
“Kia timmert hard aan de elektrische weg” schreef toenmalig redacteur Rowan in 2023 na het verschijnen van de Kia EV9. Daarmee zei ze niets te veel. Sindsdien verschenen ook de Kia EV3 en Kia EV4 ten tonele. En inmiddels kunnen we de bingokaart bijna volmaken want onlangs testten wij niet één maar twee Kia EV´s. Odiel vloog naar het regenachtige Lissabon om de Kia EV2 aan de tand te voelen en Marjolein bleef dichter bij huis om de Kia EV5 aan een mini-duurtest te onderwerpen.
Looks
“Jeetje wat een bak, het lijkt wel een Range Rover, mooi hoor!”, roept de oppas enthousiast bij binnenkomst. En inderdaad, ik kan hem geen ongelijk geven. De hoekige lijnen doen in de verte wel denken aan een Range Rover. “Hey kijk, dat is dezelfde auto als deze!” riep het buurjongetje enthousiast als we onderweg zijn van de voetbalclub naar huis. Eveneens geen onlogische gedachte, maar het bleek niet waar. Het was namelijk een Kia EV3. In die laatste vergelijking kan ik trouwens ook helemaal inkomen want de EV5 positioneert zich qua looks als de middelste tussen de EV3 en de EV9.
De EV5 is een verschijning op zich, een rijdende persoonlijkheid. Op het eerste gezicht oogt deze SUV boxy, robuust en een tikkeltje eigenwijs. Net als bij zijn kleinere broer is het design duidelijk geïnspireerd door de EV9, maar zit er qua formaat dus heel gemoedelijk tussenin. Niet te klein om als ‘dinky toy’ aangemerkt te worden, maar ook weer niet overdreven groot.
Opvallend genoeg waren er ook meerdere mensen die zeiden: “In deze kleur vind ik hem wel mooi, maar in kleur X vind ik hem minder”. En inderdaad, de EV5 (en de EV3 en EV9 eigenlijk ook) is zo’n auto waarbij de kleur het model maakt, of kraakt. Gelukkig is de EV5 verkrijgbaar in negen kleuren, dus voor ieder wat wils. Sportief of chique, door de kleur bepaal je de uitstraling die bij je past. Wij reden dit model in de kleur ‘Ice Berg Green’, maar ‘Magma Red’ (bordeaux) is hands down onze favoriet.
Op het moment dat je instapt in de ruime cabine, word je niet direct omvergeblazen door een exclusief ogend interieur. Ik zou bijna zeggen “integendeel”. Hoewel de afwerking zeker solide is, oogt het door het (vele) gebruik van kunststof goedkoper dan dat het is. Om heel eerlijk te zijn went dat ook en na een weekje gaf ik er eigenlijk niet zoveel meer om. En dat komt dan weer omdat alles wat er wél op zit gewoon heel goed werkt.
Comfort
Hoewel de Kia EV5 op het oog dus niet overstroomt van luxe, zit er wat betreft functionaliteiten wel alles (en een beetje meer) op. Het panoramisch display met een groot geïntegreerd scherm combineert een 12,3″ bestuurderscluster, 5,3″ klimaat display en een 12,3″ infotainmentscherm. De klimaat display zit, met opzet, wat verstopt achter het stuurwiel en is tijdens het rijden dus eigenlijk niet zichtbaar of te bedienen. Maar gelukkig gaat Kia ook voor dit model niet mee in de hype van het verstoppen van de belangrijkste functionaliteiten in de infotainmentscherm. De meest basale functies heb je gewoon binnen het bereik van je duim en wijsvinger. Even snel wat instellingen aanpassen kun je gewoon doen met de oude vertrouwde knoppen, wel zo veilig.
Over veiligheid gesproken: ook deze Kia is uitgerust met een batterij aan veiligheidssystemen, waaronder de dodehoekcamera die we kennen van de andere EV-modellen, evenals de intelligente parkeerassistentie aan voor-, achter, en zijkant. De Forward Attention Warning zorgt er op subtiele wijze voor dat je je aandacht op de weg houdt. Kijk je bij het verkeerslicht toch even stiekem op je telefoon, dan geeft de auto een seintje dat je voorganger wegrijdt. Handig.
Aan ruimte kom je echt helemaal niets tekort in de Kia EV5. Achterin hebben mijn passagiers een zee aan beenruimte. Daarbij is de EV5 ook nog eens voorzien van voldoende opladers voor alle passagiers en die combinatie maakt dat onze kinderen ook tijdens de lange ritten happy zijn. Maar vergis je niet: ook volwassenen zullen hier comfortabel zitten tijdens langere ritten. De kofferbak is voorzien van een dubbele laadvloer, waarbij je in de meest optimale stand zo’n 566 liter bagageruimte hebt. Klap je de banken neer, dan kom je aan liefst 1650 liter. De laadkabel berg je makkelijk en snel op in de frunk, waar nog eens 44 liter in past.
Over de kofferbak gesproken: de Kia EV5 is voorzien van een 230V stekker. Ik sluit als koffiesnob niet uit dat we ons espressoapparaat gaan meenemen op toekomstige tripjes 🙂.
Drive
Ik moet eerlijk toegeven dat de eerste paar kilometers wat onwennig waren. De Kia EV5 is een middelgrote en zware auto en dat voel je in de eerste meters. Daarbij heeft hij een vrij grote draaicirkel waardoor hij in eerste instantie wat lomp aanvoelde in de smalle straatjes van Amersfoort.
Eenmaal onderweg verdween dit gevoel vrijwel direct. De auto reageert voorspelbaar. Van 0 naar 100 km/u doet hij in 8.4 seconden en hij heeft meerdere rijmodi om uit te kiezen: van eco tot sportief. Ook de mate van regeneratie is naar wens aan te passen via het i-Pedal systeem die je bedient met de flippers aan het stuur, en heeft drie verschillende niveaus. Niveau drie is mijn favoriet,dat zorgt ervoor dat je volledig op één pedaal kunt rijden.
De verschillende rijhulpsystemen en dan met name de snelwegassistentie, HDA+ inclusief rijkstrookwisseling, maakt dat de EV5 zeker op lange afstanden een hele relaxte rij-ervaring biedt. Waar andere auto’s steeds vaker hysterisch gaan piepen door alle rijhulp- en veiligheidssystemen doet de Kia EV5 dit niet. Hij laat het je weten als je even ergens op moet letten, maar doet dit op subtiele wijze, wat ook weer bijdraagt aan een relaxte rit.
Onze uitvoering heeft een actieradius van 505 km (WLTP). Gemiddeld kwamen wij in twee koude testweken (1 tot 12 graden) op iets meer dan 400 kilometer op een volle accu. Laden doe je in circa 8,5 uur via de 11 kW AC lader. Aan de snellader laad je van 10-80% in ongeveer 30 minuten met maximaal 150kW. Niet baanbrekend voor een moderne EV, maar gewoon prima.
Daarnaast was onze uitvoering uitgerust met Remote Smart Parking Assist. Handig als je net even krap moet inparkeren. Je zet de auto neer waar je nog uit kunt stappen en parkeert hem dan met behulp van de autosleutel (= afstandsbediening) makkelijk in. Geen zorgen, je kunt de auto op deze manier niet per abuis laten botsen, hij stopt vanzelf als hij een object ziet.
In de praktijk bleek het verrassend handig. In mijn garage liet ik de auto bijvoorbeeld een stukje naar voren rollen met de autosleutel, zodat ik mijn wielrenfiets van de muur kon pakken, om hem daarna weer netjes terug te laten parkeren. Noodzakelijk? Nee, maar wel een handige feature waar we stiekem wel snel aan zullen wennen.
Value for money
Voor wie de EV3 te klein, de EV9 te groot, maar wel op zoek is naar een zeer complete auto is de EV5 de perfecte match. Comfort, ruimte en veiligheid voor het hele gezin en dat voor een hele schappelijke prijs. Want net als bij de andere modellen van Kia krijg je veel auto voor je geld.
Om het simpel te houden is de Kia EV5 verkrijgbaar in zes uitvoeringen: Air, Plus, Plus Advanced, GT-Line Business Edition (tijdelijk), GT-Line en GT-PlusLine waarbij alle uitvoeringen zijn voorzien van een 81.4 kWh batterij.
De Air is verkrijgbaar vanaf €44.495. Vanaf de Plus Advanced krijg je onder andere een glazen schuif-/kanteldak, Harman Kardon Premium Sound systeem en een warmtepomp. Wil je net als wij rijden in de alles erop en eraan versie (GT-PlusLine), dan moet je rekenen op €52.890.
Na twee weken in “The Beast”, zoals wij, maar ook de buren, de Kia EV5 liefkozend zijn gaan noemen, moet ik concluderen dat deze auto alles heeft waar wij als gezin naar op zoek zijn, en kan een overstap van een premium Duitse auto naar een complete Koreaan zomaar eens waarheid worden. En mijn voorspelling is dat we zeker niet de enige zullen zijn. Kia heeft met de EV5 weer een potentiële topper geleverd.
