De Cupra Tavascan is een elektrische SUV die direct opvalt met zijn gedurfde design en verlichte Cupra-logo. Dit is geen doorsnee EV, maar een statement op wielen. Ik kreeg de kans om hem een week lang te testen en te ontdekken hoe hij zich in de praktijk gedraagt.
Over Cupra
Cupra is voortgekomen uit de autosporttak van Seat en heeft zich sindsdien ontwikkeld tot een zelfstandig automerk met een geheel eigen identiteit. Waar Seat zich (voorlopig nog) richt op toegankelijkheid en functionaliteit, legt Cupra de nadruk op prestaties, design en beleving. Dat zie je terug in modellen zoals de Born, Formentor en Leon, die sportiviteit combineren met hightech snufjes en luxe. Met de Tavascan zet Cupra de volgende stap in deze ontwikkeling: een elektrische SUV met het beloofde karakter van een sportwagen.
Looks
De Cupra Tavascan is een auto die direct opvalt. Zijn scherpe lijnen, opvallende velgen en verlichte Cupra-badge geven hem een futuristische uitstraling zonder te overdrijven. De smalle Matrix LED-koplampen en grote luchtinlaten in de bumper dragen bij aan zijn sportieve look. Ik reed hem in de kleur Tavascan Blue, een diepe metallic tint, waarin het design goed tot zijn recht komt. Daarnaast is de Tavascan verkrijgbaar in de kleuren Magnetic Tech, Quartz Grey, Volcano Copper, Mystic Black en Nevado White.
Wat echt opvalt aan de Tavascan is het aerodynamische design. De SUV-coupé heeft een gestroomlijnde vorm met een aflopende daklijn, subtiele spoilers en een vrijwel gesloten grille. Dit alles draagt bij aan een efficiëntere luchtstroom en helpt de actieradius te maximaliseren. De achterzijde is minstens zo indrukwekkend met de doorlopende lichtbalk en het verlichte Cupra logo.
Ook vanbinnen voelt de Tavascan hightech aan. De sfeerverlichting in de deuren en het dashboard versterken de futuristische vibe, terwijl de sportstoelen met stevige zijsteun laten zien dat deze SUV rijplezier serieus neemt. Het interieurdesign is gedurfd en sluit perfect aan bij het rebelse karakter van het merk – je moet ervan houden, maar onderscheidend is het zeker.
Toch heeft het design ook nadelen. De lage daklijn en kleine achterruit zorgen ervoor dat de auto van binnen aan de donkere kant is. Tijdens het rijden merkte ik dat het zicht naar achteren beperkt is, vooral bij het wisselen van rijstrook of bij het inparkeren. Even snel omkijken en je dode hoek checken vond ik lastiger dan bij veel andere SUV’s. Gelukkig compenseren de camera’s en sensoren dat grotendeels, maar het blijft een aandachtspunt als je in de auto rijdt.
Drive
De Tavascan is verkrijgbaar in twee volledig elektrische versies:
• Endurance: achterwielaandrijving, 286 pk en een actieradius van 568 km (WLTP).
• VZ-versie: vierwielaandrijving, 340 pk, een sprint van 0-100 km/u in 5,6 seconden en een actieradius van 522 km.
Ik reed de leukste van de twee: de VZ-versie. Zijn prestaties kon ik uitgebreid testen, zowel op de snelweg als in de stad. Op de snelweg voelt de Tavascan solide en stabiel, zelfs bij hogere snelheden. Hij ligt stevig op de weg en geeft vertrouwen in bochten. In Cupra-modus reageert het gaspedaal directer en wordt de besturing strakker, wat zorgt voor een sportiever rijgevoel. Dat merk je vooral bij invoegen en inhalen, waar de 340 pk moeiteloos zijn werk doet. Toch blijft de auto ook in deze stand beheerst en nooit té agressief.
De sterke motorremwerking in de B-stand vond ik prettig, omdat je nauwelijks het rempedaal hoeft te gebruiken bij afremmen. Dit is handig in stadsverkeer en scheelt energie. In D-stand rolt de auto juist meer uit, wat weer fijner is voor een natuurlijker rijgevoel op de snelweg. Het remgevoel zelf vond ik even wennen. Het rempedaal voelt stug en je moet redelijk wat druk zetten om de auto volledig tot stilstand te brengen.
In de stad vond ik de Tavascan wat minder praktisch. Hij is groot en voelt soms wat lomp aan in smalle straten en op rotondes. Het voelt dan echt als een grote auto (wat het natuurlijk ook wel is), vooral bij parkeren of keren in krappe ruimtes.
Hoewel de Tavascan fijn en comfortabel rijdt, vond ik hem niet extreem spannend. Het is een fijne auto en hij rijdt goed, maar blijft qua dynamiek wat aan de neutrale kant. Zijn grootste troef blijft toch echt het design, dat hem onderscheidt van de massa.
Comfort
Comfort staat hoog in het vaandel bij de Tavascan. De standaard sportstoelen zijn elektrisch verstelbaar, verwarmd en optioneel geventileerd, wat fijn is voor zowel warme als koude dagen. Het navigatiescherm van 15 inch werkt met touchscreen en ondersteunt draadloze Apple CarPlay en Android Auto, waardoor je telefoon automatisch connect wanneer je instapt. Ik vind het altijd superfijn dat als je ‘s ochtends instapt, je eigen muziek gelijk aangaat. Geluk zit in de kleine dingen 😃. De interface van het scherm is minimalistisch en werkt verder fijn, net zoals de handige spraakbediening.
Op het gebied van assistentiesystemen is de Tavascan goed uitgerust. Adaptive cruise control, lane assist en een 360-graden camerasysteem zijn standaard. De auto grijpt zelf in als je een obstakel over het hoofd ziet en remt dan automatisch – hopelijk nooit nodig, maar wél handig.
Het optionele panoramadak maakt het interieur net wat lichter en ruimtelijker, wat prettig is, aangezien de auto van binnen vrij donker oogt. Daarnaast is de Tavascan een flinke SUV, ideaal als je vaak veel spullen vervoert of met meerdere passagiers reist. De kofferbak biedt een ruime 540 liter, genoeg voor bagage, boodschappen of andere grote spullen. Extra praktisch is het aparte opbergvak voor de laadkabel in de kofferbak – zo blijft alles netjes opgeruimd en uit het zicht.
Opladen gaat gelukkig vlot. Met 135 kW snelladen laad je de batterij in ongeveer 30 minuten van 10% naar 80% op. Aan een reguliere thuislader duurt een volledige lading ongeveer zeven uur.
Value for money
De Cupra Tavascan heeft een vanafprijs van €52.990 voor de 286 pk-versie met achterwielaandrijving. De krachtigere VZ met 340 pk en vierwielaandrijving start bij €58.990 (testauto). Daarmee begeeft hij zich in het segment van premium elektrische SUV’s, waar hij de concurrentie aangaat met modellen als de Volkswagen ID.5, Skoda Enyaq Coupé en Tesla Model Y.
Voor dit bedrag krijg je een sportieve en hightech EV met een uitgesproken design en een uitgebreide standaarduitrusting. Optionele pakketten, zoals het Adrenaline Pack (21-inch velgen, sportiever onderstel) en het Comfort Pack(massagestoelen, premium geluidssysteem), bieden extra luxe.
De Tavascan is zijn prijs waard voor wie op zoek is naar een stijlvolle, goed uitgeruste elektrische SUV die zich onderscheidt met powerlooks. Hoewel hij niet de meest dynamische rijervaring biedt, maken zijn design, hightech interieur en premium uitstraling veel goed.
